若问本次北京摩展，哪个展台阵容最强大，肯定是CFMOTO春风展台，阔别两年，CFMOTO携6款新车（1250TR-G 2023款、800MT探险版、XO狒狒冒险家（参数丨图片）、450SR S、450NK、450CL-C）亮相，涵盖SR、NK、PAPIO、MT、TR-G主力车系，首次发布CL-C（复古巡航）新车系。从发布的新品来看，众望所归的TCS终于迎来首秀，首发RDS雷达探测系统都让现场惊喜不断。
23款1250TR-G
2023款1250TR-G具备不凡的机械素质，满配的电控，春风犀灵全套智能系统，官方指导价109980元，也成为了少有的价格超六位数的国产车型。1250TR-G，作为CFMOTO以家族最高工艺打造旗舰级产品，在电控、舒适和智能等方面实力再次升级。全新2023款1250TR-G，搭载CFMOTO最新75°V型双缸引擎，Brembo刹车卡钳、MARZOCCHI减震、MAGURA液压离合、MUELLER转向阻尼。
【资料图】
电子配置方面，除了原有的领先配置，2023款1250TR-G新增了双向快速换挡，从此解放左手。同时配备了乘用车同级性能、行业内体积最小的RDS雷达探测系统，可实现了盲区监测、变道辅助、后碰撞预警三大功能。当然，作为顶级旗舰产品还配备春风犀灵最完整、最先进的智能体验。配备12.3英寸LTPS车规级高清大屏，可实现定制导航、前后通话、无线CARPLAY等功能。
新车还首次搭载HIFI级JBL音响，四声道带独立功放，环绕立体音效，搭配前后加热坐垫等豪华配置。
800MT探险版
800MT探险版标配与博世联合开发的双TCS牵引力控制系统，搭载6种骑行模式和犀灵智能化平台，指导价58680元，是考虑国产AVD车型朋友的高性价比选择。
800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，基于电子油门和IMU 6D倾角感应器，实现全功能TCS牵引力控制系统。电子油门能无级调整节气门开度，当检测到前后轮转速差过大时，TCS主动介入，调整发动机扭矩输出，并在降档时自动补油，保证车身稳定。IMU 6D倾角感应器号称“车身的监视器”，它能让TCS不仅仅只在直线骑行的情况下工作，弯道等其他多种路面上车身姿态发生倾斜时，TCS也能“无死角”介入。
800MT探险版拥有雨天、运动、越野、全地形四种骑行模式可供选择，可根据骑行环境进行个性化选择关闭或者开启前后轮ABS、TCS等功能。同时搭配抓地力更强的米其林ANIKENADVENTURE轮胎。
智能化方面，800MT探险版搭载了23款1250TR-G同样的旗舰级春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，实现了定制导航、无线CARPLAY、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等等旗舰交互功能。
XO狒狒新版本
全新攀爬风格版本——XO狒狒冒险家，ABS官方指导价10680元，非ABS版9680元。不仅日常通勤更加舒适，也可以做一些轻度越野，给入门新手和女性骑士带来另一种风格选择。
450SR S
去年春风450SR一度成为了最炙手可热的国产仿赛，这次单摇臂版本450SR S，在颜值、安全配置、科技化全面提升，官方指导价为33580元。
除此之外，现场还亮相了两款全新车型：450NK以及450CL-C，虽然未正式公布售价。但凭借800NK的铺垫和火爆形势。
450NK也立刻吸引了极大关注，新车搭载450SR同平台发动机，官方透露会在7月正式发货。最后亮相的是基于450CL-C单座版量产车纯手工打造的改装车和无限接近量产状态的450CL-C双座版，量产车预计在23年第三季度开始发货。
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